La Fiscalía General de la República (FGR), encabezada por Ernestina Godoy, presentó el informe definitivo sobre la tragedia ferroviaria ocurrida el 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca. El siniestro, que resultó en 14 fallecimientos y más de cien heridos, ha sido analizado mediante un equipo interdisciplinario que utilizó la caja negra del convoy para reconstruir los hechos. Las conclusiones apuntan a que el factor humano y la violación de los límites de velocidad fueron las causas primordiales, descartando fallas en la infraestructura o en el equipo mecánico.
Factores determinantes del siniestro
El peritaje de la FGR se centró en la lectura de la «caja negra» de la locomotora guía, la cual ofrece un registro segundo a segundo del comportamiento del tren de 400 toneladas. Los cinco puntos clave presentados por la fiscalía son:
- Exceso de velocidad en curva: El tren entró a la curva del siniestro a 65 km/h, superando por 15 km/h el límite de 50 km/h establecido para ese tramo.
- Patrón de conducción negligente: En tramos rectos previos, el convoy alcanzó los 111 km/h, cuando el máximo permitido es de 70 km/h.
- Sistema de frenado funcional: Se confirmó que los frenos operaban correctamente, ya que el tren realizó paradas totales en estaciones previas sin contratiempos.
- Fuerza centrífuga y estabilidad: La combinación del peso (400 toneladas) y la velocidad excesiva en una curva cerrada provocó la pérdida de estabilidad y el posterior vuelco.
- Ausencia de fallas técnicas: Las inspecciones en rieles, durmientes, ruedas y sistemas de acople no mostraron daños previos al accidente.
Detalles de la tragedia en Nizanda
El accidente ocurrió a las 9:28 horas, poco después de que el tren saliera de Salina Cruz con 241 pasajeros. El convoy cayó por una barranca en una zona de difícil acceso, lo que dificultó las tareas de rescate.
| Datos del Convoy | Cifras y Detalles |
| Composición | 2 locomotoras y 4 vagones de pasajeros. |
| Pasajeros a bordo | 241 personas. |
| Tripulación | 9 integrantes. |
| Saldo fatal | 14 personas fallecidas y más de 100 heridos. |
Acciones legales y detenciones
Tras la presentación del informe, la FGR ejerció acción penal por los delitos de homicidio y lesiones culposas. El 26 de enero de 2026, se cumplimentó la orden de aprehensión contra Felipe de Jesús “N”, identificado como el maquinista principal del convoy al momento del accidente.
La detención se realizó en Palenque, Chiapas, y el imputado fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez para iniciar su proceso judicial. Otros dos tripulantes, identificados como Emilio (maquinista) y Jesús (garrotero), también han sido citados a declarar como parte de las investigaciones para deslindar responsabilidades sobre el control operativo del tren el día de la tragedia.