El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum duplicará la construcción de nuevas vías para trenes de carga y de pasajeros en comparación con la administración federal anterior. Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, detalló que el objetivo central es consolidar un sistema de transporte público operado por el Estado, marcando una diferencia con los esquemas de privatización y concesiones implementados en administraciones pasadas.
Durante la conferencia matutina en Palacio Nacional, se presentó el balance histórico del desarrollo ferroviario del país. Las cifras oficiales indican que durante el sexenio de Felipe Calderón se edificaron 65 kilómetros de vías, y con Enrique Peña Nieto la cifra alcanzó los 187 kilómetros, en ambos casos bajo el modelo de concesiones privadas. En contraste, la gestión de Andrés Manuel López Obrador concluyó con mil 736 kilómetros, mientras que la meta fijada para el periodo de Claudia Sheinbaum es de 2 mil 377 kilómetros de vías totalmente públicas.
«Nosotros queremos hacer más que eso, pero hoy nos vimos en el escenario bajo y son trenes públicos», afirmó la presidenta Claudia Sheinbaum.
Avances en la liberación de derechos de vía y participación militar
Para la ejecución de la nueva estructura ferroviaria nacional, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha logrado la liberación de 27 millones 234 mil 241 metros cuadrados de derechos de vía, superficie que abarca un total de 2 mil 547 predios, según informó Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la dependencia.
Por su parte, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), notificó que los ingenieros militares han desarrollado cerca de 800 kilómetros de planeación e infraestructura en los primeros cuatro tramos prioritarios en construcción:
- Ciudad de México – Pachuca
- Ciudad de México – Querétaro
- Querétaro – Irapuato
- Saltillo – Nuevo Laredo
La Sedena asumió la construcción directa de dos de estas rutas y continuará colaborando en las mesas técnicas para la obtención de terrenos remanentes y la apertura de nuevos frentes de obra. Asimismo, se detalló que en el complejo del Tren Maya se habilitaron más de 101 kilómetros de vías interiores en los patios de maniobra destinados exclusivamente al transporte de carga.
Suministro de materiales y adquisición de convoyes eléctricos
Respecto al abastecimiento de materiales para el proyecto de los trenes del norte, Andrés Lajous precisó que ya se cuenta con un contrato firmado por 88 mil 559 toneladas de riel, de las cuales el 55 por ciento ya fue fabricado. El funcionario federal reportó que más de 4 mil toneladas de este material ya fueron descargadas en los patios logísticos de Saltillo, y en los próximos días iniciarán las maniobras de recepción en el tramo Querétaro – Irapuato.
Finalmente, el titular de la Agencia Reguladora confirmó que el gobierno federal concretó dos adquisiciones de material rodante, destacando una flotilla de 15 trenes eléctricos que serán destinados formalmente para cubrir la ruta de pasajeros que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la ciudad de Pachuca.