Un regidor del ayuntamiento de Querétaro y habitante de la colonia El Tintero denunció públicamente las graves fallas técnicas en la operación del nuevo cárcamo de bombeo de la delegación Felipe Carrillo Puerto, una infraestructura cuya inversión superó los 500 millones de pesos. De acuerdo con el representante técnico, la entrega-recepción del cárcamo por parte del gobierno del estado hacia la Secretaría de Servicios Públicos Municipales se realiza en un contexto de fallas críticas en los sistemas de desagüe automáticos.
Durante las recientes contingencias pluviales se registraron las siguientes anomalías operativas:
- Fallo en sistemas de bombeo: Las bombas principales del complejo hidráulico quedaron inoperantes durante el pico de las tormentas, impidiendo el desalojo del agua acumulada.
- Reinundación de zonas habitacionales: Ante la incapacidad del sistema, las cuadrillas realizaron desfogues alternos que terminaron por reintroducir el agua residual hacia los hogares que previamente ya habían logrado disminuir sus niveles de anegación.
- Falta de datos técnicos: Los titulares de las secretarías municipales de Obras Públicas y Servicios Públicos admitieron desconocer variables críticas del complejo, tales como la capacidad de absorción por milímetro de lluvia o la potencia nominal de las bombas entregadas por el estado.
Desorganización y retrasos críticos en vialidades clave
La problemática de la delegación se extiende al Programa de Obra Pública local, donde se acusa un completo desorden logístico. El regidor documentó que proyectos prioritarios como el de la calle El Capulín —cuya entrega estaba programada contractualmente para el mes de marzo— acumulan más de tres meses de retraso, justificando la demora bajo el argumento de que los planos estatales «estaban al revés» o que la antigüedad del drenaje dificultaba las maniobras.
El análisis de la infraestructura vial de la delegación muestra un rezago sistemático:
| Vialidad Afectada | Estatus de la Obra | Consecuencia Directa |
| Calle El Capulín | Retraso superior a 90 días naturales. | Incertidumbre vecinal y parálisis comercial en los accesos principales de la colonia. |
| Calle Magdalena | Infraestructura hidráulica inconclusa. | Retorno de aguas negras e inaccesibilidad universal por banquetas sobreelevadas. |
| Cinco de Mayo y Maclobio Herrera | Entregadas con vicios ocultos y deficiencias. | Deterioro acelerado de la carpeta asfáltica ante las primeras lluvias de la temporada. |
Los propios ingenieros de los sitios en construcción confirmaron que la constructora rota al personal de manera intermitente, abandonando tramos viales completos durante días para avanzar en otras zonas de la ciudad, lo que prolonga el estado de incomunicación de los sectores vecinales.
Marginación presupuestaria y abandono de las autoridades municipales
En el marco del Plan de Obra Anual (POA), que contempla una bolsa general superior a los 1,104 millones de pesos destinados a 50 proyectos de gran calado, la delegación Felipe Carrillo Puerto enfrenta una marcada marginación. El cabildo únicamente aprobó dos obras menores dentro de este fondo para la demarcación, sumando un presupuesto conjunto de entre 30 y 35 millones de pesos, una cifra que resulta insuficiente para mitigar el colapso hidráulico generalizado.
Aunque la administración municipal argumenta que proyectos externos como el Dren de Peñuelas (con valor de 200 millones de pesos) y los trabajos en el Bordo Cuates 1 y 2 benefician indirectamente a Carrillo Puerto al contener los flujos de agua, las lluvias del año 2026 demostraron lo contrario, registrándose derrumbes en diversos tramos de dichos drenes. Finalmente, el regidor lamentó la ausencia del presidente municipal en las zonas afectadas, señalando que la colocación masiva de costaleras de arena en las esquinas de Santa Mónica y Carrillo Puerto solo confirma que la autoridad prevé escenarios de inundación similares a los del año anterior sin ofrecer soluciones de fondo.