El director del Centro en Querétaro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Carlos García Villaseñor, confirmó que la construcción del Tren México-Querétaro registra un avance continuo con miras a concluir operativamente en noviembre de 2027. La obra contempla el tendido de dos vías dedicadas para el transporte de pasajeros junto a las dos líneas de carga existentes, abarcando un trazo total dividido en 12 frentes de trabajo coordinados por el agrupamiento de ingenieros del Ejército Mexicano.
Respecto a la afectación en arterias viales estratégicas, el funcionario explicó que la infraestructura evitará pasos a nivel sobre la Carretera Federal 57 mediante la perforación de túneles subterráneos. Asimismo, indicó que las intervenciones actuales sobre el boulevard Bernardo Quintana se programaron en un periodo de siete semanas para aprovechar el receso escolar y minimizar la congestión vehicular en la zona metropolitana.
Distribución de estaciones y esquemas de conectividad
El proyecto contempla una tipología diferenciada de terminales a lo largo del estado para estructurar el flujo regional e interurbano:
- Estación Querétaro (AeroPuerto – El Marqués): Diseñada como la terminal de mayor escala en la entidad, dispondrá de infraestructura para la integración de rutas de transporte urbano, unidades de taxi y zonas de transferencia de pasajeros.
- Estación San Juan del Río: Funcionará como punto intermedio de capacidad mediana para dar servicio a la zona industrial y municipios colindantes.
- Estación Alcafores (Centro Histórico): Operará como una parada de escala menor orientada al ascenso y descenso ágil de usuarios que busquen conectar directamente con la zona central de la capital.
Afectaciones de vía y medidas de integración comunitaria
La dependencia federal mantiene esquemas de concertación con propietarios y comunidades para la liberación del trazo:
- Liberación de predios: La SICT reporta la liberación de más del 98% de la franja requerida para la ampliación de la vía, incluyendo esquemas de reubicación e indemnización para las viviendas que interferían con el trazo.
- Aislamiento y confinamiento: Las líneas férreas estarán delimitadas en su totalidad para prevenir incidentes viales y asegurar el tránsito continuo a velocidades de operación elevadas.
- Puentes universales: Se proyecta la edificación de cruces peatonales y vehiculares adaptados para personas con movilidad reducida, ciclistas y tránsito local, garantizando la continuidad entre las colonias colindantes al tendido férreo.