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Pedro Ángeles Álvarez detalla el operativo municipal sobre Bernardo Quintana y los análisis para la estación del tren

El secretario de Movilidad del Municipio de Querétaro resalta la presencia continuada de 200 elementos en la zona de obras y adelanta estudios de factibilidad para integrar la futura terminal ferroviaria.

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El secretario de Movilidad del Municipio de Querétaro, Pedro Ángeles Álvarez, ofreció detalles sobre la estrategia vial desplegada con motivo de la reducción de carriles en el boulevard Bernardo Quintana por la edificación del Tren México-Querétaro. El funcionario destacó que la intervención fue precedida por un periodo de planeación técnica y un programa piloto en fin de semana, lo que permitió ajustar la logística ante el cierre de la mitad de la capacidad de la arteria metropolitana.

Para mantener la fluidez operativa y atender las contingencias en la zona de obras, las autoridades municipales y estatales coordinan un despliegue permanente que opera las 24 horas del día. Álvarez enfatizó que la gestión preventiva busca reducir el impacto en los tiempos de traslado del flujo de 100 mil vehículos que transita diariamente por el sector.

Logística del dispositivo vial y capacidad de respuesta

El titular de la dependencia explicó la magnitud del operativo de contención en la zona metropolitana:

  • Fuerza operativa: Un contingente integrado por 200 elementos de distintas dependencias estatales y municipales, incluidos auxiliares de movilidad distribuidos en tres turnos de trabajo.
  • Monitoreo continuo: Seguimiento permanente de los aforos para mitigar la tensión vial asociada a la reducción de 10 a 5 carriles en el tramo intervenido.
  • Intervenciones escalonadas: Coordinación previa en puntos clave como la zona del Cerrito antes de concentrar la vigilancia en el corredor de Bernardo Quintana.

Preparativos para la infraestructura del tren y red de micro-movilidad

Respecto a los proyectos de integración urbana y transporte alternativo, la Secretaría de Movilidad municipal avanza en las siguientes líneas de acción:

  • Modelado de la estación: Realización de estudios de tránsito y simulaciones de flujo en diversos puntos donde podría ubicarse la estación complementaria del tren en la capital.
  • Reactivación del sistema Qrobici: Implementación de un plan en tres fases enfocado en el mantenimiento de la flota, la renovación de estaciones y la actualización de la plataforma digital para el uso compartidos de bicicletas.

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