El desarrollo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la reciente inauguración de su conectividad ferroviaria representan un cambio de paradigma en la movilidad del Valle de México y la región del Bajío. El especialista en transporte sustentable, Ricardo Eugenio Ardón Ortiz, destacó las ventajas estratégicas de esta infraestructura y el impacto que tendrá para los usuarios de Querétaro una vez consolidada la ruta del tren de pasajeros hacia la capital del país.
1. Descongestionamiento del Valle de México y red aeroportuaria
El AIFA opera como un alivio directo ante la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual registraba frecuencias de despegue y aterrizaje de hasta 50 segundos por aeronave. A diferencia del proyecto cancelado en Texcoco —que enfrentaba problemas técnicos de hundimiento acelerado y bombeo constante por ubicarse sobre un lecho lacustre—, Santa Lucía se consolidó sobre suelo firme, manteniendo además la base militar existente. Actualmente, el AIFA es el séptimo aeropuerto más utilizado del país, registrando un flujo de 7 millones de pasajeros anuales.
2. El primer aeropuerto con conexión ferroviaria directa
Con su inauguración el pasado 26 de abril, el tren al AIFA se convirtió en el primer sistema de transporte masivo sobre rieles en conectar de forma directa una terminal aérea en México. La obra, concluida por ingenieros militares, consta de un recorrido de 37 kilómetros desde la estación Buenavista y traslada a cerca de un millón de pasajeros mensuales. Esta cifra supera la demanda de sistemas de transporte locales como el Qrobús en Querétaro. El servicio opera de manera regular cada media hora utilizando una flota inicial de trenes reasignados del proyecto de Toluca.
3. Conectividad multimodal en Buenavista
La estación Buenavista funciona como un Centro de Transferencia Modal (CETRAM) de alta eficiencia, donde convergen el Tren Suburbano tradicional hacia Cuautitlán, la nueva línea del AIFA, rutas de Metrobús, transporte público local y opciones de movilidad sustentable. El complejo destaca por su infraestructura peatonal y ciclista, la cual incluye un estacionamiento masivo de bicicletas que registra cerca de 800 movimientos diarios de trabajadores y viajeros de la periferia.
4. Eficiencia en tiempos y costos para Querétaro
La integración del futuro tren de pasajeros México-Querétaro con el sistema del Valle de México permitirá reducir los tiempos de traslado hacia las terminales aéreas de forma segura. Un pasajero podrá viajar desde la estación Los Alcanfores en el centro de Querétaro hasta Buenavista en un tiempo estimado de dos horas, y desde ahí conectar en 36 minutos con el AIFA en tren, o en 20 minutos con el AICM mediante Metrobús. Este trayecto total de menos de tres horas elimina la incertidumbre de la autopista federal 57, cuyos percances viales elevan los traslados hasta las ocho horas. Los costos proyectados del tren al AIFA se estiman en 45 pesos en tarifa promocional y alrededor de 100 pesos en operación regular, una alternativa económica frente a las tarifas de transporte privado.
5. Corredor cultural y diseño arquitectónico
Además de su función logística, el polígono del AIFA incorpora atractivos culturales de preservación histórica. En sus inmediaciones se ubican el Museo del Ferrocarril, el Museo de la Aviación Militar y el Museo del Mamut, este último construido por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para albergar restos fósiles de la fauna del pleistoceno descubiertos durante las excavaciones de la terminal. El diseño y la ambientación temática de sus instalaciones le valieron la obtención del galardón internacional Prix Versailles, el cual reconoce la estética y funcionalidad de las obras arquitectónicas más destacadas a nivel mundial.