El director de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), Gerardo Cuanalo Santos, abordó el esquema de circulación implementado sobre el boulevard Bernardo Quintana debido a los trabajos del Tren México-Querétaro. De acuerdo con el funcionario, la reducción de la capacidad vial al 50% motivó un operativo de contención que redujo el tránsito diario de 150 mil a aproximadamente 100 mil vehículos, manteniendo la meta de concluir las afectaciones directas en un periodo de siete semanas antes del retorno del ciclo escolar.
Más allá de las obras temporales, el titular de la AMEQ calificó la llegada del tren de pasajeros como el desafío de infraestructura más relevante para la zona metropolitana en los próximos años. Remarcó que la efectividad del proyecto dependerá de la capacidad local para vincular la red ferroviaria con el transporte público, la red de ciclovías y las necesidades de traslado hacia centros educativos y laborales.
Planeación de la infraestructura y conexión modal
El titular de la agencia detalló las prioridades y factores de integración que requiere la capital queretana ante el nuevo transporte federal:
- Complementariedad de rutas: Ajuste de los recorridos del transporte colectivo para alimentar las zonas adyacentes a las terminales y garantizar el traslado continuo de los usuarios.
- Tarifa con sentido social: Propuesta para establecer esquemas preferenciales de cobro dirigidos a estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
- Articulación de infraestructura: Necesidad de precisar los detalles técnicos y de accesibilidad alrededor de las estaciones para coordinar la llegada de autobuses, peatones y formas de micro-movilidad.
Balance y evolución del sistema de transporte local
Durante la entrevista, Cuanalo Santos se refirió al estado actual del transporte público en la entidad frente a los modelos de otras ciudades del país. Destacó la consolidación de tarifas, la modernización de la flotilla vehicular y el uso de carriles confinados como avances de la presente gestión, al tiempo que reconoció que la demanda continua de movilidad exige adaptaciones constantes en la red de transporte urbano.