En el marco del próximo aniversario de la fundación de Querétaro, Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad, realizó un balance sobre el desarrollo urbano, la expansión territorial y las condiciones de vida en la capital del estado. Durante la entrevista, el especialista sostuvo que la demarcación enfrenta las consecuencias de un crecimiento acelerado que ha comprometido sus recursos naturales y alterado la dinámica cotidiana de sus habitantes.
El representante de la organización civil señaló que el modelo de desarrollo adoptado en las últimas décadas priorizó la expansión horizontal mediante fraccionamientos habitacionales alejados del núcleo urbano, en lugar de consolidar un esquema vertical y compacto. Esta dinámica ha provocado la pérdida de zonas agrícolas locales y un incremento en las distancias de traslado, obligando a los ciudadanos a destinar trayectos de más de dos horas para realizar sus actividades diarias, una condición calificada por organismos internacionales como pobreza de movilidad.
Impacto ambiental, contaminación auditiva y seguridad vial
Durante el diálogo se abordaron los factores ecológicos y de salud pública derivados de la concentración vehicular. Olvera León expuso que la ciudad experimenta un aumento en la formación de islas de calor y niveles de contaminación auditiva que superan los estándares recomendados por la Organización Mundial de la Salud en avenidas principales como Bernardo Quintana y 5 de Febrero. Asimismo, destacó la falta de estaciones operativas de monitoreo de la calidad del aire en la zona del Centro Histórico.
En materia de seguridad pública y vial, la representación del observatorio indicó que, si bien la percepción ciudadana sobre delincuencia suele ser favorable en comparación con otras regiones del país, la siniestralidad en las calles representa un problema crítico, registrando un promedio de dos personas fallecidas cada tres días por incidentes de tránsito.
Retos de infraestructura y recomendaciones urbanas
Respecto a los proyectos de infraestructura a corto y mediano plazo, como la llegada del tren de pasajeros y las obras de conectividad en los accesos al centro, Olvera León cuestionó la falta de aplicación de los criterios de «calle completa» contemplados en la legislación general de movilidad, los cuales exigen priorizar banquetas amplias, ciclovías y carriles exclusivos para el transporte público antes de destinar espacio al automóvil particular.
De cara al quinto centenario de la ciudad, el Observatorio Ciudadano de Movilidad sugirió a las futuras administraciones modificar la política de obras públicas hacia esquemas de sustentabilidad. Entre las propuestas planteadas destacan la sustitución de pavimento por materiales permeables para favorecer la recarga de mantos freáticos, el incremento de áreas arboladas para regular la temperatura ambiental y la recuperación de espacios comunitarios como los mercados municipales para fortalecer el tejido social.